hba新硬件

hba新硬件

       今天，我将与大家分享关于hba新硬件的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.全新途观L在使用ESC，HBA等系统时应注意什么？

2.exsi主机配置vsan时，需要hba吗

3.求教esxi5.5安装centos7虚拟机添加pci光纤HBA直通故障

4.ESP电子稳定系统(ABS, MSR, ASR, EDS, HBA, DSR, RBS)是啥意思

5.高尔夫ESP的扩展

全新途观L在使用ESC，HBA等系统时应注意什么？

       在结冰、光滑或潮湿的道路上快速行驶可能导致失去对汽车的控制，导致驾驶员和乘员受伤。

       要使车速和驾驶方式与能见度、天气情况、路面状况和交通状况相匹配。不可凭借制动助力系统ABS、HBA、EDS、ASR和ESC提高了安全性而冒险行车。

       制动辅助系统不能超越物理规律的限制。即使有ESC和其它系统，光滑和潮湿的道路仍旧有很大的危险。

       在潮湿的路面上过快行驶可能导致车轮失去与路面的接触而“发漂”。此时请勿对其进行紧急制动、快速转向。

       如果距离过近跟车行驶或车速对于相应的行驶状况来说过快，则制动助力系统不能避免事故。

       尽管制动辅助系统非常有效并且可在困难的行驶状况下帮助控制汽车，仍要始终记得，行驶稳定性取决于轮胎的地面附着力。

       在光滑的路面上（例如在冰或雪上）加速时，要小心地踩下油门踏板。即使有制动辅助系统，车轮也可能打滑，从而可能导致失去对汽车的控制。

       如果涉及行驶动力学的其它组件和系统未按规定保养或不能运转，则ESC的效果会大大降低。这也涉及，但又不只涉及制动器、轮胎和其它前述系统。

       要始终记得，汽车的改装和更改会影响ABS、HBA、EDS和ESC的功能。

       更改汽车悬架或使用未许可的车轮和轮胎组合会影响ABS、HBA、EDS和ESC的功能，以及降低它们的效果。

       ESC的效果同样由合适的轮胎确定

       特别要强调的是，有关安全驾驶或安全系统相关的工作，必须到全新途观L的特许服务中心进行。您的车辆如果在使用中发现问题，建议经由上汽大众经销商进行检修。在检修过程中本公司或上汽大众经销商有权根据情况，决定在修理或更换零部件的范围内进行维修。

exsi主机配置vsan时，需要hba吗

       可以链接。

       SATA系列几代之间都是完全兼容的，新规范产品与旧规范产品相连时速度会自动降至3Gbps或1.5Gbps。

扩展资料

       SATA

       SATA（Serial ATA: Serial Advanced Technology Attachment）是一种计算机总线，负责主板和大容量存储设备（如硬盘及光盘驱动器）之间的数据传输，主要用于个人计算机。串行ATA与串列SCSI（SAS: Serial Attached SCSI）的两者排线兼容，SATA硬盘可接上SAS接口。

       2000年11月由“Serial ATA Working Group”团体所制定，取代旧式PATA（Parallel ATA或旧称IDE）接口的旧式硬盘，因采用串行方式传输数据而得名。在数据传输上这一方面，SATA的速度比以往更加快捷，并支持热插拔，使计算机运作时可以插上或拔除硬件。另一方面，SATA总线使用嵌入式时钟频率信号，具备比以往更强的纠错能力，能对传输指令（不仅是数据）进行检查，如果发现错误会自动矫正，提高数据传输的可靠性。不过，SATA和以往最明显的分别，是使用较细的排线，有利机箱内部的空气流通，某程度上增加了整个平台的稳定性。

SATA3相较于SATA2区别在于以下几点：

       1、可在存储单元、磁盘驱动器、光学和磁带驱动器、主机总线适配器(HBA)之间提供6Gbps速度的链路速度，并保证新的网络性能水平。当然，6Gbps(750MB/s)只是理论值，事实上SATA接口发送信息的速度为600MB/s，而受制于系统各部件的影响，实际速度会更低一些，而且不同环境差异会很大。

       2、新的原生指令排序(NCQ)串行指令，面向需要大量带宽的音频、视频应用，可保证数据传输的同步。

       3、NCQ管理功能，通过对未执行的NCQ指令进行主机处理和管理来优化性能。

       4、改进电源管理功能。

       5、适合紧凑型1.8寸存储设备的小型低插力(LIF)接头。

       6、旨在让更轻、更薄笔记本容纳7毫米光驱的接头。

       7、符合INCITS ATA8-ACS标准。

       8、完全向下兼容，新规范产品与旧规范产品相连时速度会自动降至3Gbps或1.5Gbps。

参考链接

       百度百科-sata3

求教esxi5.5安装centos7虚拟机添加pci光纤HBA直通故障

       首先就是根据上面所说的硬件条件创建3个虚拟机用来安装ESXi5.5u1。我的配置是每一台主机都包括：4个CPU（最少2个）8GB内存3个硬盘，一个4GB（用来装系统）、一个40GB（模拟成SSD）、一个400GB（提供给vsan存放数据）2个网络适配器

ESP电子稳定系统(ABS, MSR, ASR, EDS, HBA, DSR, RBS)是啥意思

       要学习vSphere，很多情况下，都需要多台物理设备才能搭建一个环境，没有环境怎么办？如果你已经有了一台现成的ESXi主机，那么一个可行的方法在其上安装几台ESXi虚拟机。 有不少文章已经写了如何在VMware Workstation 8或更高版本上安装ESXi，今天我们来讲如何在ESXi 5.5的hypervisor上安装另一个ESXi 5.5。是的，这是可行的。 当然，这是有一些前提条件和必要的步骤。 首先，你在创建虚拟机的时候，在创建虚拟硬件配置的时候，要注意满足ESXi 5.5安装的最低要求（例如最少2个CPU，如果你只有1个CPU，那么安装会直接被拒绝。具体请查询VMware官方手册）我的目的是为了测试VSAN，因此采用的配置为4个CPU，8GB内存，2个网卡（分别在2个不同的子网），厚置备方式的4GB硬盘（注：为测试VSAN还需要2个硬盘，将在以后添加）。具体如下所示：

       其次，客户机的操作系统的选择非常有意思，你开始是找不到ESXi 5.x的选项的，所以，就随便先选一个Other(64bit)吧。创建完成后，立刻进行虚拟机配置更改，到Options, General Options里面更改操作系统类型，此时，就可以在Other里面找到VMware ESXi 5.x了。

       如果你用的是中文版vSphere Web Client, 在这个地方可以找到:

       接下去一个需要注意的地方是， 你必须使用虚拟机版本9或者10（兼容ESXi 5.1的是v9，兼容ESXi 5.5的是v10）所以，这里必须升级到虚拟机版本10。如果你用vSphere Web Client创建的虚拟机，那么可以直接选择虚拟机版本10。如果你是用vSphere Client创建的话，因为vSphere Client最高只能创建版本8的虚拟机，你只能创建v8的。因此，接下去你还是不得不打开vSphere Web Client，并把虚拟机版本升级到10。 鉴于此，我推荐在创建虚拟机阶段就直接使用vSphere Web Client。 除此之外，还有一个必须的选项需要打开，就是要在虚拟机硬件的CPU的属性中，开启硬件虚拟化的功能——向客户机操作系统公开硬件辅助的虚拟化。（英文版对应的是："Expose hardware-assisted virtualization to the guest operating system."）。为啥需要这个呢？物理主机安装ESXi的时候，有一个前提条件，需要到BIOS里面开启处理器的虚拟化选项，对不对？现在虚拟机也一样呀，需要让处理器支持虚拟化选项。这个选项起到了同样的作用。注意，这个功能只有在vSphere Web Client中才能设置，在传统的vSphere客户端中是没有的，这再次印证了应该直接使用vSphere Web Client。

       插一句，从vSphere 5.0开始，VMware就开始不断引导用户更多地使用Web客户端，很多新的设置必须在Web客户端中才能配置。不过因为没安装vCenter之前是没有web客户端的，因此传统客户端还是有一点点用武之地。如果你的环境是纯粹的虚拟化环境的时候，在安装了第一台ESXi主机后才能在这台主机上部署vCenter或vCSA，那么还是需要先用一下传统客户端的。等到vCenter Server安装配置完毕，web客户端可以开始用以后，就基本上可以一直用web客户端了。

       安装的过程很简单，就不多说了。最后，来一张安装成功图。

       总结一下重点：

       用vSphere Web客户端（避免虚拟机版本升级的操作）

       通过2次编辑虚拟机属性来更改操作系统为VMware ESXi 5.x

       直接创建版本10的虚拟机

       开启CPU的硬件虚拟化——向客户机操作系统公开硬件辅助的虚拟化。

高尔夫ESP的扩展

       MSR(Motor control Slide Retainer) 发动机阻力矩控制系统（亦称加速防滑系统）。在某些特殊情况（在高速时换档或在低附着系数路面上行驶时突然松开油门）下发动机会产生较大的阻力矩导致车辆不稳定甚至打滑，这时MSR能自动降低发动机阻力矩，保证车辆行驶的稳定性。是防止发动机突然出现较大阻力后驱动轮路面附着系数突然下降的功能，比如你在雪地里，突然收油，MSR会控制发动机不让牵引力太快下降，保证车辆行驶稳定性。MSR是德语Motro Schleppmoment Regelung的缩写，意思为发动机牵引力控制，等同于EDTC Engine Drag-Torque Control

       ASR（Acceleration Slip Regulation ）驱动（轮）防滑系统。它属于汽车主动安全装置。又称牵引力控制系统防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。

       RBS防侧滑系统 是与ABS共同使用的 如果没有ABS也不会有RBS

       HBA（Hydraulic Brake Assist）液压制动辅助系统。当控制系统检测到驾驶员以非常大的力量制动时，该系统会自动启动，加大制动力量，以缩短制动距离；而一般制动情况下时，该系统则不会启动（即当驾驶员只想减速，不想停车时不会帮倒忙）

       DSR 是下坡驾驶的辅助工具。它将车速保持在车载电脑中设定的车速下坡的坡度越大，DSR对车辆施加的制动效果越强。在平坦路面上或上坡行驶时，DSR 的制动效果最小或不存在。

       RBS防侧滑系统 是与ABS共同使用的 如果没有ABS也不会有RBS

       高尔夫轿车上装备的ESP的扩展功能有7项：

       ①HBA（Hydraulischer Brems Assistant）液压制动辅助该系统

       通过轮速传感器和制动灯开关、踩踏板的行程速度和压力能感知紧急刹车的状况，此时ESP将紧急建立制动压力，迅速调节制动压力，防止车轮抱死，使制动性能达到最佳状态。另外在紧急制动时该系统可以很大程度地减小制动踏板力。

       当司机在紧急情况下踩下制动踏板的力度不足时产生的制动力将会不足。例如司机往往因犹豫而未用最大的力量踏制动踏板，从而导致制动距离加长！随着时间的推移，司机踩踏板的力量减弱，引起制动不彻底。发生这种情况时，HBA立即加以干预，根据制动踏板被踩低的速度，HBA会估计出司机紧急制动的意图并增加制动力。如司机快速踏下制动踏板，HBA识别轿车处于紧急状态迅速将制动压力提高到最大，从而可更迅速有效地激活ABS，缩短刹车距离。此后如司机放松制动踏板，HBA将把制动力恢复到普通状态。分析结果显示，若HBA成为标准装备，严重行人事故数量可减少13%。

       ②BSW（Brems Scheiben Wischer）制动盘水膜清除

       当车辆在大雨或积水路面上行驶时，制动盘上会形成一层水膜或者泥浆树叶等，从而降低制动盘与摩擦块间的摩擦系数，影响制动时的性能。对此，ESP扩展了一个新的功能，行驶在雨中或积水路面时，会控制制动系统通过定期产生短时对刹车付施以轻微压力对水膜和污泥等加以清除，使车辆的制动性能重新恢复。该功能通过雨刷持续摆动或者通过雨水传感器来激活。此时摩擦片和制动盘将间断性的轻微贴合，从而清除制动盘面上的水膜，保证制动的可靠性。为了保证舒适性，此功能的实施过程中驾驶员不会察觉。

       当车速≥70km/h以上且雨刷器在工作时，每隔5分钟自动以<2巴的压力轻轻给4个车轮制动，制动持续15圈后松开，以达到清洁制动盘和制动衬块，以改善制动响应特性，保障安全的目的；

       ③HBV真空助力液压增强

       当自动档车辆在冷启动、挂倒档以及在高原等工况下行驶时，因为负荷大或者空气稀薄会导致进气歧管真空度不足，如果此时进行制动，会导致制动踏板偏硬，制动距离变长。在此工况下ESP附加的真空助力液压增强功能通过主动建立预压力，从而在真空度不足时通过液压力提升助力器拐点，从而提高制动舒适性，缩短制动距离。

       ④HHC（Hill Hold Control）坡路起步辅助功能

       坡路起步时，司机松开制动踏板的2秒钟内车辆不会溜车，可以保证从容换挡加油，顺利起步。当司机在车辆静止状态下松开制动踏板准备起车时，HHC功能通过ESP为四个车轮主动建压，依据坡度大小产生适当的制动压力，防止溜车。为了安全起见，制动压力最长保持2秒，并在车辆起步时依据工况自动解除。HHC实现对ESP有硬件要求，既有别于通常的数字电磁阀，取而代之的采用模拟电磁阀，从而实现压力的精确调整。

       非常高兴能与大家分享这些有关“hba新硬件”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。